Danes naj bi bile malo bolj umirjene razmere (ne napovedujejo več vetrolomov… 🙂 ) z močnim JZ, naraščajočim in prehajajočim v SZ z višino. Na Primorskem naj bi bilo nekaj manj vetra in seveda je že včeraj zvečer moja misel Lijak ali Kovk.
Pa je zjutraj Vipavska vsa pokrita z močno inverzijo okoli 1200. Erzo da zjutraj idejo: Lijak ali Buzet in Planinšek se že zgodaj zanima za uro odhoda. Ker gre na Lijak tudi Mojca Piškova (+ Unuk, J.Jošt), Janeza poberejo kar oni na poti s Štajerske.
11.30 Železniška z zbornim ciljem za Lijak. Čeprav mene bolj mika Buzet, so ostali (Erzo-logistika, Velkavrh in Breščak) bolj za Lijak. Mega še s 100% udeležbo že čaka na Uncu za kamorkoli, Jeana Lijak ne zanima…
V LCja in na Unec po Mega. Med potjo se mešajo neke zemeljske zgodovinske družinske zgodbe (Dule), ki zamegljujejo dokončno odločitev. Vmes namreč opozarjam na 100% pokritost Vipavske in da na Kovku (po info Vidmarja) baje ni nobenega vetra. Mega odločno navija za Buzet in ko Erzo preveri z Rabičem, da je doli sončno (ampak Rabiča letenje danes kao ne zanima, ker ima delo…) smo od Postojne do Razdrtega že skoraj odločeni za Buzet. Še pogled v živo čez rob v popolnoma pokrito Vipavsko in samo zavijem na levo.
Ko smo pred Vremščico, se oglasi še štajerska ekipa, ki je že skoraj doli v Vipavi in tudi začenja dvomiti v idealne razmere na Lijaku. Ko povemo, da smo že zavili proti Buzetu, napovedo takojšen obrat…
Pred predorom Kastelec pa začne Milan spraševati, ali za čez mejo mogoče rabi kakšen dokument… Vsuje se plaz nanj in takoj odvijem desno ven na Kastelcu, da ga vržemo iz LCja. Opremimo ga še z info do tolažilnega starta Osp (ki pa jih sploh ne upošteva, kot se izkaže kasneje, saj je v 1 uri že na Kovku) in gasa naprej v vse bolj jasno nebo, posuto z bazicami.
Čez Movraž od zadaj na start, kjer piha idealno gor (z občasnimi brezveternimi vložki). In nekdo je že visoko v zraku (= Rabič, ki ga danes letenje sploh ne zanima… 🙂 ). Takoj postavimo in v luft, kot prvi, seveda Erzo. Pridejo Štajerci, ko potegnem jaz in takoj pred startom začnem vrteti močan steber, tako da vidim startati le še Mega, ki tudi že kmalu pobira nekje pod mano, potem imam svoje delo in ne sledim več kronologiji vzletanja…
Okoli 1500 se začnejo okoli mene že zbirati meglice in zapeljem ven iz dviganja, saj v bazo, v kateri je izginil Erzo in se odpeljal meni neznano kam, nočem (po postaji pa nit ne piše nit se javlja…).
Kot zadnji starta Dule, ki pa se mu že takoj po startu tudi začne megliti pred očmi (po lastni kasnejši izjavi), saj začne takoj curiti in je kmalu jasno, da tudi do uradnega pristanka ne bo prišel (no, jaz sem nekoč pristal še bliže pod startom…).
Duletov let
Breščakov Komentar leta Igor : Kaj naj rečem-eden mora avto shutllat 😉 [25.10.2018 16:05]
Dušan Breščak : Že res pa me je Mega zafrknu ker je nazaj gor pristal in shutlal avto drugače ne bi šel tko hitro dol . [25.10.2018 19:44]
Igor : Malo heca! Škoda, da se ti ni izšlo. [25.10.2018 19:53]
Ko se odpeljem ven iz dviganja, grem nižji od Mega za njim nad ravnino, pa samo curim, tako, da hitro pobegnem nazaj proti grebenu. Ob pobočje pridem pod železniško postajo Buzet, tako da se že vidim v pristajanju. Pa vseeno drgnem ob zadnjih gozdnatih gričkih nad Svetim Martinom in se nekako spajsam do železniške postaje in za njo naslonim na zgornje pobočje. Tik nad Počekaji potem zagrabim zaresen steber in spet navijem čez 1300. V višavah se odpeljem do Raspadalice, pa za Mojco spet ven proti Buzetu, nazaj na Raspadalico in visoko nad grebenom nazaj nad start. Vidim, da nekateri ostali rinejo naprej po grebenu proti Roču, ali pa so že tam in še naprej.
Na ovinku nad Perci najprej zgubim z -2 skoraj 200m, pa na pomolu/glavi spet nadoknadim do 1000 in se zapeljem v dviganju proti Kikirikiju (Sv.Kvirik), medtem ko se globoko pod mano iz te smeri vrača Planinšek. Mega javi, da bo prišel nazaj do starta in mogoče tudi toplandal, tako da se pomirjen odpeljem naprej. S 1200 se zapeljem nad start Kikiriki, z 900 sem mimo Sočerge in potem nad sprednjim slemenom naprej proti Gračišču. Prepozno se zavem, da sem imel malo prej še dovolj višine, da bi se lahko vrgel čez zadnji (Gračiški) greben dol v Hrastovlje in potegnil še kar nekaj km naprej. Tako pa se v Gračišču obrnem nazaj in pristanem za pumpo.
Zoranov let
Zoranovi komentarji: Mojca Pišek : Samo da mi nisi rekel, da samo curiš! Tak lepo si stebre vrtel, da sem si v zraku rekla, da bi bila rada Zoran! [25.10.2018 19:45]
Zoran Gaborovič : Mojca, tvoje besede so pravi balzam za človeško dušo . Kot tudi opisi tvojih letov [25.10.2018 19:59]
Ko pospravim in se premaknem do pumpe, Mega javi, da je toplandal.
Megov let
Zraven njega pa še Janez, ki je tako rešil logistiko njihovega avta.
Planinškov let
Planinškov FB komentar: Že četrtek, ne morem verjet, saj se teden sploh še ni začel, 25.10 2018, tri ure pred koncem šihta se odpravimo z Jato letet na Buzet, kjer nikjer drugje sploh ni za letet in tu na Buzetu letimo do sončnega zahoda. Kje na svetu še to obstaja , naj mi kdo to pove? 🕊️🧚♂️🤩
Mojca se javi s pristanka pri Buzetu.
Mojčin let
Mojčin Komentar leta Mojca Pišek : Danes je bilo treba it letet. Ne le zato, ker je prihajajoča napoved slaba. Enostavno zato, ker je bilo lepo. Prvotni plan je bil Lijak. Tam je bilo popolnoma pokrito, zato sledimo Erzotovi ekipi, ki se je podala na Buzet. Super odločitev. Upala sem na kako urco jesenskega letenja, potem pa sem dobila kar dve, pa še stebre zraven in pogled na morje in prečudovite jesenske barve na grebenu. Svet je lep, a le če to vidiš! [25.10.2018 17:27]
Franček pa je potegnil in “scuril” pri Roču.
Unukov let
Blizu njega pristane tudi Rabič.
Rabičev let
Rabičev Komentar leta: prezgodej pokril.lp [25.10.2018 15:58]
Stane Bajt : Ma nč ni prezodej pokril ti si šel predaleč. 😉 Te je bilo pa fajn po res dolgem času spet srečat u luftu. [25.10.2018 18:31]
Jožef Rabič : Sm odletu kr sm zamislu sam je zaceu kratk dan.lp [25.10.2018 20:26]
Jožef Rabič : Ja pa tud padau bi trebau zamenat.lp [25.10.2018 20:27]
Medtem, ko ostali že pospravljajo, rešujejo avte in se pobirajo, pa se Erzo z Ročkega polja vrne nazaj do starta in naprej proti SLO meji, tako da pristane na standardni lokaciji na dnu doline pod Kikirikijem.
Erzov let
Erzov Komentar leta: Klasično lepo: baze narejene najprej samo iz Črnice ven proti Zrenju in konec, seveda tudi desno v Slovenijo, šele kasneje začnejo tudi po grebenu in proti Lupoglavu. Po takem dnevu lahko konstatiram le eno: malo, mogoče le pet je dni v letu, ko lahko Buzet ponudi daljše lete kot Lijak, pa še to mora biti Lijak oblačen in Buzet sončen. Mišljena je štrikarija, ne ko Rabič, kot zadnji Mohikanec odleti kot je treba. Pa ni štos v tem, da je Buzet res slabši, če bi 50 pilotov vsak dan štartalo na Buzetu in le 5 na Lijaku, bi imel naš Zavoj večkrat daljše lete. Tako pa je, kot nam izkrivljeno sliko kaže olc. [25.10.2018 17:28]
Mojca Pišek : Hvala za nasvet glede izbire štarta. Res grem premalokrat na Buzet! [25.10.2018 17:29]
Jože Poje : Tak let ni rezultat izbire štarta ampak padala! [25.10.2018 20:11]
Mojca Pišek : Priden si bil. Ne samo eno, cele tri ure si spravil skupaj. Pa še ploski trikotnik si naredil. S tebe še bo nekaj [25.10.2018 21:11]
Franek Rakun : Ne morm verjet da težko verjamem da prov vidim da si letel ploski trikotnik,po moje ti je moglo bit totalno bedno ker si 2x letel mimo istega terena,po moje si se kej zmotil sam ti ne zamerim ker fajn zgleda [26.10.2018 07:42]
Franek Rakun : ali pa da si končno dojel da lahko logistiko rešiš kar s samim padalom tako kot eni zmeraj delamo,ne pa da zato uporabljaš prst in druge dolgočasne fore ;),….mogu sm ker sem vam fauš ker ste izkoristli zadnji letalni dan pred bednimi dnevi z močo in vonjem krizantem. [26.10.2018 07:53]
Andrej Erznožnik : Zadeva je v tem, da res nisem videl šanse naprej kot samo še curažo in kot veš dobro, nazaj po isti špuri se natolče – grebensko! več km in v še v Buzetu ni bil moj avto, tako da me mogoče ne bi prišli iskat na Cres [26.10.2018 23:23]
Andrej Erznožnik : In tole franek je brez smeškota: dolgočasni in bedni so trikotniki, ker so se jih zmislili avionarji iz naslova ker je moral avion prit domov na letališče!! Pri nas nimamo letališča in ne rabimo tako letet kot “veliki bratje jadriličarji”,. To da so oni veliki in bratje jim jaz itak ne priznavam, če pa bi se primerjali naj se s tistim avionom ki leti z Brnika v Skopje in ne z nami. Novodobno smo s padali vendar najbolj svobodni, tudi bolj od zmajarjev in tako moramo padala uporabljat za potovanja od točke A do B in ne od A do A, ker to ni nič. Zato smatram, da so trikotniki napačen jadrličarski vzor. Podobno je je z našimi pikaši, ki so za vzor vzeli avionske padalce na piko. Naše padalo vendar ni za pristajat ampak za letet (koliko hrbtov zaradi tega nasilnega pristajanja) [26.10.2018 23:41]
Mojca Pišek : Tole je enostavno. Hribi so za povratke, ravnina pa za enosmerne polete. Res je, da je nase padalo za letet, samo na koncu moras vedno pristat. Ni pa prav, da zaradi tega gre tudi kak hrbet. Ampak v življenju marsikaj ni prav. Živi in pusti živeti. Kaj je prav in kaj narobe? Prav je, da uživas v letenju. In če si srečen zato, ker odletiš v neznano ali pa mogoče zato, ker si marsikaj videl in se na koncu vseeno uspel vrnit do avta, potem je to zadetek. Pa tudi, če te osreči pristanek na piko. [27.10.2018 00:11]
Zoran Gaborovič : @Mojca + Ali pa uspeš štartati/odskočiti s hriba/krtine s katere ni še nihče (ali pa le malokdo) pred teboj … [27.10.2018 11:45]
Andrej Erznožnik : Ja to gotovo. Bolj, veliko bolj te lahko osreči skok 0,2 km kjer je problem veter, dež, start ki to ni in pristanek ki to ni (kot pristanek na piko) [27.10.2018 12:02]
—————————
Kmalu zatem, ko Mega in Dule pobereta Erza, so že pri meni, medtem ko Mojca & Co. žurira z Rabičem v Buzetu…
Še vizualizacija naših letov
