Lepo bi bilo, če bi bil jubilejni 2000. let res v Kruševu, pa je le v Hruševu, tam za LJU…

Nekaj dni je že ta mraz in S, SV (in burja) in tudi za projekte ni ravno preveč ugodno. Po včerajšnjem informativnem raziskovanju z Jeanom na unško-cerkniškem področju se danes (po dopoldanskih zemeljskih obveznostih) odpravim na kakšno krtino v bližini LJU – če bo, oziroma če ne bo (preveč vetra). Po novem letu se je »pojavil« dodaten, pester izbor Erzovih novnovnovih in tegale si izberem (glede na SV, V).

Najprej si od solarnega stebrička na vrhu samo ogledujem (in zmrzujem), ko pa vidim, da je veter kar enakomeren (5-6/8,2), po smeri pa neustrezen čisti V po dolini ali občasen J (ki mi ustreza, saj se za Erzovo smer proti JV ne bi odločil, tudi če bi bilo manj vetra – meni je tja, med drevesa, preozko), grem v LCja po robo. Postavim in čakam na tisti J, ki ga noče več biti. Naredim zidek na V, ko pride domači kmet iz pokolovozuzadajvozečega traktorja. Zelo ga zanima, kako bom tule odletel in nekaj časa se pogovarjava o tem. Vmes nekajkrat dvignem, pa je vedno od V in močno. Ker tistega J noče biti, se odločim in dvignem v V hrbtno in po stabilizaciji porinem pravokotno v desno dol po pobočju v grapico in iz nje ven na travnike spodaj.

Zoranov let

Če že neka grozna višina ni, pa je s štarta lep razgled na Katarino (levo od sredine zadaj) in Knapovec (desno od sredine zadaj).

Naprej do Unca in od zadaj mimo Ogradov na naslednjo potencialno lokacijo, ki pa jo od zgoraj po zaledenelem kolovozu ne najdem.

Nazaj dol in pod AC in potem kar ob njej čez travnik gor do travnika, kjer so se kalili Megovi začetki. Malo si ogledam že rahlo zanemarjen pašnik. Sedaj piha bistveno manj.

Grem po robo in gor. Ko postavim Rooka, mi ga celo zasvaljka dol. Počakam, da spet pihne gor, potegnem in se odpeljem v ravni liniji – dokler gre…

Zoranov let

 

OLC novnovnov 🙂

Že včeraj (ko zvečer vidim napovedan JZ in sonček) sem se namenil , da bo danes posvečen hribovsko sprehajalnemu cilju na toplem sončku (= Primorska-Kucelj; me je Simeon zadnjič spet opomnil nanj) v zasebni režiji – z možnostjo odleta v primeru optimalnih pogojev (letalskih in ostalih). Tudi drugi iz jate imajo (saj je vendar državni praznik !) za danes napovedane bolj civilne in družinske cilje…

Igorjeva jutranja resna analiza (ne pa neko šloganje, kot včeraj) mi samo utrdi moj namen:

 

Današnje napovedi omogočajo kar enostavne sklepe, čeprav smo jih vsi že malo naveličani. Le predsednik ima bolj poln kufer aboriginov in so mu primorci dovolj pri srcu, da se bo »zlil« z današnjo napovedjo. Tako po splošnem kot tudi po letalskem aladinu jasno v vipavski dolini in gorenjskem. Na gorenjskem povsod SZ, ki z višino kar narašča in to konkretno (na bovškem SZ na 1800 okoli  9ms, v karavankah na 1500 zjutraj več SZ kar okoli 10ms okoli 14 ura pa 5-6ms, Kriška daje še največ možnosti okoli 14 ure in sicer JZ 5-6ms). V vipavski dolini napovedan JZ 3-4ms (Čaven, na Kovku in Nanosu zelo podobno), ki nad 2000 preide v SZ.. Sondža v bistvu odlična nad 1000 (še boljša do 1200 ker je okoli 1100 ena manjša izravnava). Trenutne razmere: Amborž SZ do 1,8; Kriška S 4ms; Kredarica SZ 35-65 kmh in Nanos Z 9-19kmh, Kovk minimalno SV 1,6-2-2,2 (kar je nepomembno in bo čez dan obrnilo). Termika napoveda švohšvoh, kar potrjujejo tudi temperaturne tabele. Glede na smer, jakost vetra in sondažo, ter možno smer letenja (in željene kilometre) se mi Čaven zdi bolj primeren kot Nanos (Kovka ne bi izbral). Poleg tega je tudi po sondaži ven iz inverzije. Nanos se mi zdi malo bolj tvegan  zvidika letenja v veter kar ob svoh termiki daje večjo možnost curaže oz ne priklopa Kovka (v obratno smer je mogoče več upanja). Za tiste, ki se jim ne da na primorsko je mogoče minimalna opcija Krvavc in Kriška (okoli 14 ure) čeprav menim, da so možnosti majhne.

Še pozabljen taktičen tip: Menim, da je najboljša vairanta za štart Kucelj (obrnjen v JZ, visok, da se probati takoj proti sekretu, če pa ne gre ni izgube višine za nazaj proti Kovku).

 

Že od Vrhnike naprej se kaže sonček, ki je s vsakim km toplejši.

Z Alenko zapeljeva LCja mimo Lokavca, kjer se ravno nalaga Samov kombi z množico letalcev. Vigavaga gor na Predmejo in mimo starta  in koče še nekaj ovinkov naprej po cesti. Zaparkirava, vzamem projektno robo (Rook & tangice) in v polnem sončku pod modrino neba po prekrasnem Primorsko-hribovskem travnatem pobočju do roba. Ob njem pa proti vrhu Kuclja, ki je resen vrh sredi te kraške planote (doslej se mi je iz zraka vedno zdel neka travnata vzpetinica na planoti). Prvič hodim(va) tukaj nad Vipavsko dolino po prekrasnih razgledih in mi je super lepo.

Ko stopiva na vrh, le nekaj izletnikov. Ko pa pogledava čez na JZ stran – Erzo postavlja Tritona !!

Baje že nekaj časa čaka na primeren napovedan JZ veter iz smeri, kamor je usmerjen. Pomagam mu postavljati in prestavljati in usmeriti padalo bolj v levo na rob, od koder začenja pihati bolj enakomerno (kot kaže Erzov smerni WC papir, pritrjen na palico počivajoče planinke…). Ko lepše pihne, le dvigne padalo in se vrže v strmino na J stran in spelje in se odpelje v nabiranje minut za 400tko…

Počasi postavljam robo, medtem ko se Alenka sonči in fotka.

Ko začnem razgrinjati Rooka, pa me pozdravi Igorjev prepoteni obraz, prihajajoč iz doline. Nekaj za njim še Đoko s familijo in Saša (res, da je Igor zjutraj napovedal, da so se tudi oni odločili za H&F na Kucelj iz doline, ampak, da bodo tako hitro tukaj, pa ni bilo za pričakovati).

Postavim do konca, preverim štrikce n-krat in počakam, da mi moj osebni trakec (in ne WC papir) pokaže, da piha JZ po tem JZ pobočju gor – in potegnem in speljem (pod budnim očesom ostalih, če ni le kje kakšen vozel…).

Ven iz sedla na J pobočja. Malo v smeri Skreta, potem pa nazaj in pod robom do police, kjer sem že dokaj pod njo (toliko glede napovedi iz začetka: “…da se probati takoj proti sekretu, če pa ne gre ni izgube višine za nazaj proti Kovku…”). Tu malo vrtim z ostalimi, še na vogal, še malo vrtim, potem se počasi zapeljem nad Lokavcem na travnik ob cesti proti Ajdovščini, kjer me pobere Alenka.

Zoranov let

Še filmček dogajanja:

 

 

Prvi se oglasi Erzo, ki je pristal po debeli uri in pol z napolnjeno 400tko.

Erzov let

Erzov Komentar leta: PROJEKT 400: niso pomembni km ampak minute! Se nisem hotu premaknt z raza; piloti z vrha lestvice pa so prihajali, odhajali, se vračali… če bi se bi itak scuru
Komentarji (4)
  • 1.Jean Caffou : folk se vozi okol čavna, ti pa scuriš iz kuclja, ajej ajej ajej … [26.12.2016 18:51]
  • 2.Zoran Gaborovič : @Jean: Nič ni scuru. Eno uro pa pol se je vrtu na Skretu, da je dopolnil 400 ur, pol je pa dol šel… 🙂 [26.12.2016 19:11]
  • 3.Jean Caffou : erzo vedno leti, dokler ne scuri [26.12.2016 19:48]
  • 4.Zoran Gaborovič : To je sicer 100% res, ampak po uri pa pol vrtenja na istem mestu in ko mu je naredilo cin za 400 ur mu je pač padla motivacija… [26.12.2016 19:58]

Nazadnje še Igor sporoči, da je moj trakec rešil pred izgubo, potem ko so morali skoraj uro po mojem odletu še čakati na ustrezen veter.

Tako smo danes vsak po svoje preživeli praznik…

 

Spet pove izčrpna Igorjeva analiza vse.

Siutacija danes bolj >določljiva< in sicer na osnovi napovedi in primerjave
včerajšnjih pogojev in včerajšnjih napovedi. Gorenjska zabasana z nizko
oblačnostjo nekje do Mojstrana ali še malo naprej. Zgoraj jasno. Nika
oblačnost naj bi razpadala ampak bolj v drugi polovici dneva (letalski
aladin). Na bovškem in v Vipavski dolini jasno. Sondaža pa…..jebat ga, saj
je december in, če kaj vem je celo danes najkrajši dan (vremena Kranjcem
bodo se zjasnila). Sicer kaže na nekaj gradienta do 800 m (z nekaj izravnave
nekje na 600) in potem striktno >desno usmerjena< do 2000. Od tam pa v levo.
Veter na primorskem spet tipična burja (trenutno Kovk 14,8-19ms, Nanos 26-44
kmh). Napoved za Kovk podobno kot včeraj: pri tleh V-SV: 13-14ms, višji
(1100) manj JV 3-4 ms), Čaven  zelo podobne smeri in malo nižje jakosti ( do
1000 SV 12-13 ms, od 1000 naprej JV 5-6ms, ki z višino pada), Lijak na 500 m
V 5-6ms in od 700m naprej JV 3ms. Švoh termika v vipavski dolini, ki je
lahko posledica napovedane visoke oblačnosti na primorskem po PP (za katero
malo dvomim). OPCIJE za NEKAJ LETENJA: Lijak, čeprav zelo švoh in zelo
verjetno precej lokalno  (pa tudi včeraj v zelo podobnih pogojih nihče ni
letel), Mangrt (veter primerne smeri in jakosti, sonce, hribi), Kriška oz
Karavanke z upanjem na ne prepozno trganje meglenega morja ali pa pristanki
nad meglo

 

In ker ne verjamem preveč v tisto pravočasno trganje megle v Karavankah, sem za Mangrt (pa seveda oni štart Prhodc nad cesto, ki ga še nimam…).

Drugih interesentov ni in tako sva z Igorjem ob 11.00 pred Hofer-POP TV. K njemu priložim (za vsak slučaj) še projektno robo in gaaaaasssssaaaa.

Po Kranjski je že sonček in modro nebo. Igor se usklajuje s svojimi klubski kolegi – četvorka je že na Mangrtski cesti.

Nekaj po 12h sva tam tudi že midva in le v strmem spodnjem delu nasproti plazu je v senci nekaj slane/srena na cesti, ki naju s spolzkostjo malo upočasni. Topel sonček in fantastični razglede pod nebesno modrino. Igor me vrže ob 12.30 iz avta z A klaso malo pred zadnjim predorom (kjer bo pustil avto – naprej je snežna ovira). Sam se bo pridružil ostalim na Sedlu, kamor vabijo in kjer baje že sprejemljivo piha (čeprav v luftu še ni nikogar).

 

Jaz pa po stopnicah čez škarpo in po potki gor na ta start (ki ga še nimam). Rumene suhe trave so kot drsalnica, ko le stopim s potke. Ko se dokončno ustavim in razpakiram težko robo, še malo iščem primerno udorino, da postavim Mentorja, pa zdrsi padalo, ali pa zic ali pa oboje 🙂 . Igor po postaji sugerira, da grem malo nižje, kjer naj postavim padalo na potko.

Štrikce preverim in razpletem (grem vsaj 2x naokoli), pa saj jih itak skoraj ni videti v suhi travi, identične barve.

Ko se končno postavim v spolzki suhotravnati strmini pod potko, mi je že pošteno žal, da se tu kobilim s težkim zicem, ko bi bil v tangicah dosti bolj okreten. Čakam, da bo vsaj malo pihnilo gor po pobočju (občasno nič, nekaj z desne Z, SZ pa tudi gor kaže trakec na kolu).

Ker je premalo vetra za zidek in hrbtni start (da ne omenjam spet gladkih, suhih, strmih trav), potegnem naprej in lepo spravim padalo v luft, in ko stopim v zrak, me zanese v levo. Takoj ugotovim večjo zavozlanost na levi strani (vsaj 4 štrikci B in C linije, štrik od komande pa potuje skozi vozel pod čudnim kotom…). Postane mi vroče, saj me pošteno vleče v levo. Vso težo prenesem na desno stran, pa še moram kar zategniti desno komando, da drži smer (da ga le ne bom prevlekel…). Samo proti pristanku. Z 2-2,5 me spušča. Komaj vidim ostale v zraku, ki veselo vrtijo…

Nad Logom samo popustim desno komando in že me v močnem zavoju spušča proti tlom. Vseeno ves let traja 15+ vročih min, preden pristanem v Logu zraven Tomaža.

Zoranov let

Kar malo se pomatram, da razvozlam zavozlane in zategnjene štrikce, medtem pa pristanejo še vsi ostali pri anteni nad Kašcevo hišo (kjer je baje “uradni” zimski pristanek).

Igorjev let

Ko se vsi zberemo pri hiši, nas Tomo (Cingerle) po obveznem piru naloži in gor po avta – njihov kombi in Igorjev Peugeot. Še vedno je krasen sonček in čudoviti razgledi.

Nekaj za Kranjsko sva spet v megli, ki je vedno bolj gosta proti LJU…

 

Ker sem ravno v teh Matejinih rojstnih krajih, si ogledam, če je tu v okolici kakšen start. In je – celo dva (tistih nekaj, ki so v okolici za motornjake, seveda ne gledam): en je kar uporabljan in drugi, ki je bil Frenkov projekt.

Kmalu sem pod prvim gričem. Gor med vinograde in pri najbližjem vikendu se pozanimam pri veseli družbi, kako in kaj. Najprej ponudijo rdečega, potem mi pokažejo travnik med trtami, ki je res vzorno urejen.

Veter piha ravno prav od JZ, tako da sem hitro v tangicah in Rooka prepustim kar vetru, da ga raztegne. Dvignem hrbtno in lepo odletim (žal z zamotano komando, ki jo do tal ravno razpletem… Pristanem na polju,

Zoranov let

kjer samo naberem padalo in ga z nekaj kilogramskimi blatnimi coklami na čevljih kar nekaj časa nosim, da pridem na trdno podlago…