Današnji polet si zasluži daljši opis zaradi celotnega dogajanja v povezavi z njim. Zato izjemoma daljši in bolj podroben zapis. Že včeraj ob pijači pri Fuehrer-ju v Dovjah, starejši brat omeni možnost letenja na S-SV na drugi strani zgornjesavske doline (nekje nad dolino Vrat). Zvečer opazim top shit let Matevža Gradiška z Dovškega križa in takoj vem, da to ni zame! Po izmenjavi sms-ov z Joko-tom se pokaže, da je on imel v mislih Vrtaški vrh ali Sleme. Vzamem si čas in pogledam karte, Googlemaps, vse napovedi vetra in oblačnosti, ki jih poznam. Čisto povsod kaže na sprejemljiv SV na višini 2K. Nižje pa V-JV. Poleg tega pa se napovedujejo neka prekrivanja ipd. Si rečem, če bo kje v nedeljo, bo Mangrt ali kakšen spust iz hribov, in bi Sleme znalo biti kar primerno za napovedani SV. Po Googlemap-u pa bi štart na Vrtaškem vrhu moral biti primeren tudi  za V-JV-J. Preverim s Sašo, ki je seveda takoj za, in sporočim ljubemu bratcu, da načeloma velja ampak, da še zjutraj pogledam nove vremenske oz. vetrovne napovedi in sondažo, ter sprejmem dokončno odločitev. Se pa poenotiva, da je, glede na predvidenih 1200-1400 VM hoje, treba štartati s hojo najkasneje ob 10 (obvezni člani ekipe so seveda tudi Tamara, Iva in Petra). Zjutraj pogledam sondažo, ki kaže super od 1200 naprej in se pojavi klasična dilema-Mangrt in upanje na nekaj letenja ali fizična aktivnost, neznani hribovski štart in verjetno spustić v Dovje. Ker sem na Mangrtu bil že velikokrat (in upam, da še bom) se odločim (kar Saša nedvoumno podpre) za Vrtaški vrh oz Sleme.

Dogovor ob 9 v Šmartnem prestavim na 9-10 in pridem zares ob 9-25. In potem z rahlih 170km/h v Mojstrani v točno 25 minutah brez zamude (v skladu z dogovorom). Priprave pri avtomobilih, nekaj začetne nervoze (dereze ja, dereze ne, lučke) ter za povrh ugotovitev, da nimam denarnice z vsemi dokumenti, karticami, denarjem (upanje, da sem jo pozabil doma se po 11 urah izkaže za pravilno). In začnemo veselo v precej strm klanec, ki ga ni in ni konec, ampak posledično odlično pridobivamo višini (dobrih 600VM na uro). Do Vrtaške planine le ena krajša pavza, da se najmlajša članica ekipe (7 let) malo okrepča in pofotka (včeraj je od rampe veselo zgrizla na Dovško babo in nazaj pogumno odletela v tandemu). Na Vrtaški planini nas dohiti še ena pridružena članica, ki sliši na ime Tatjana, kar omogoči Petri varen spust in povratek v dolino z Ivo, Tamari pa pohod na Vrtaški vrh in povratek v spremstvu Tatjane (ker Saša,  Joko in jaz bomo leteli). Od planine malo navzgor, pa levo v smeri Slemena in nekje na dobrih 1700 desno gor proti Vrtaškemu vrhu. Pot ni markirana in se kar malo pomatram z iskanjem čistih prehodov, ob igračkanju z Garminom, ki jasno kaže nemarkirano pot na vrh. Na zadnjem (od skupno treh) krajšem prebijanju skozi ruševje, ki sega od tal do 2m visoko, se pojavi obojestranski izliv bratske ljubezni v smislu ocene izbire poti, ampak kar vztrajam pri svojem (saj zaupam preverjeno večkrat uporabljenemu Garminu) in po nekaj zaplatah zares trdega in pomrznjenega snega prispemo na Vrtaški vrh. Prejšnji izlivi bratske ljubezni kar naenkrat izginejo, saj imamo skupni problem. Le ta sliši na ime ultra raven in kratek štart, ki se končuje z 1,5-2m visokim, v začetku ravnim, ruševjem. O SV ne duha ne sluha, piha izrazit JV-J, pa tudi če bi pihal SV, smo enotni, da v tisto podolgovato in precej ravno konto, posejano z ruševjem in kakšnim visokim posušenim macesnom,  nikakor nebi z veseljem štartovali. Osamljen planinec nam razloži, da je nižje (cca 50-70VM) sicer precej več čistine ampak, da je bolj kotanja kot štart!!??? Vseeno si jo, od zgoraj in precej od daleč, malo ogledava in ugotoviva, da pa dol že ne bomo hodili!?

Jaz sprejmem odločitev, da se da štartati pod pogojem, da piha dovolj, da ti veter takoj nabije padalo in se odlimaš v zrak čisto na vrhu skoraj ravne čistine medtem, ko Joko še malo premišljuje o hoji na Sleme oz. še malo zbira informacije (GSM signal je pa ni), kar v končni fazi opusti tako zaradi smeri vetra kot tudi zaradi časa, vprašljive primernosti derez (model Veriga) itn. Ob tem pa izjavi, da je on z malim padalom in, da nima šans da odleti s tega štarta. Seveda sem jaz namenjen štartati prvi. Nato pa se zgodi nekaj za kar sem najprej pomislil, da je rezultat kakšnega vpliva polne lune ali pa vsaj izvenzemljskih sil na tistem področju. Saša namreč reče, da bo ona štartala prva! Seveda se v nadaljevanju izkaže, da je pravilno ocenila, da čim prej tem boljši pogoji, je pa, kasneje ob kuhanem vinu  pri Fuehrerj–u,  prizanala, da je razmišlala tudi, da, če že pogrne v ruševje, bolje, da jo rešujeta dva kot eden. Se veselo naštima (manjše padalo se zelo lepo uleže na edini kos trave brez skal) in se odloči, da bo, kljub najini oceni z Jokotom, da je treba štartati hrbtno (vetra je dovolj pa še padalo in zatikanje vrvic bolje kontroliraš) štartala naprej. Malo dvigneva in drživa sprednji rob. Prvič potegne ampak je ena vrvica zataknjena za kamen. Takoj odneha in potem kar takoj še eden štart. Takoj jo malo dvigne nad tla, korak ali dva, je že v zraku (poleg znanja, novo padalo in še bi lahko naštevali) ampak nizko nizko, proti ruševju in cca 30 40 CM s sedežem nad ruševjem. Ga uspešnoa preleti, Joko zavriska od veselja kot, da bi bil on, in Saša se že veselo pelje v levo proti Mojstrani in Dovjam.

Jaz raztegnem ampak, večje padalo-manj prostora in vrvice čez marsikateri kamen. V glavi imam razčiščeno, da štartam hrbtno in če ga dobim nabitega gor grem, če ne pa ne (za vsak slučaj sem Tatjani in Tamari v ruzak oddal garmina, mokre cunje, rezervno baterijo za postajo in žagco, kar sta Saša in Joko komentirala: »Pa saj to je edina stvar, ki jo res rabimo«). Že v prvem poskusu dobim padalo gor brez zatikanja vrvic, ampak tako »mehke« in »prazne cure« pa že dolgo nisem videl (in upam, da jo še dolgo ne bom). Dobesedno hodim po tistih ravnih in kamnitih 10 metrih pred ruševjem in čakam kdaj bo veter bolj nabil padalo. Nič ne pihne in se 3M pred ruševjem padalo samo zruši na tla. Sledi prvo molzenje in pobiranje padala, ki mu pa sledi najmanj 6 poskusov štartov z zatikanjem vrvic, praznim ali v stran postavljenim padalom in še čem, kar človek nikakor ne rabi. Brez pomoči ljubega bratca bi bilo to početje več kot mučno (že tako sem baje več kot primerno in sočno preklinjal). In ko si že rečem, da je to zadnji poskus (ura je že skoraj 14 in po tisti poti do dol je kar 3 ure hoje), končno pihne pošteno in jaz ga tudi primerno dobim gor tako, da je padalo konkretno nabito, 3-4 koraki in uspešno preko ruševja (Joko pravi da je tudi pri meni šlo za mišjega). Zavriskam skupaj z Jokotom, pogledam vrvice in padalo (vse zgleda celo, kljub številnim zatikanjem in cukanjem) in se zapeljem proti dolini Vrat. Od spredaj celo nekaj dela (prej smo videli ptiče veselo vrteti) ampak se zapeljem proti sedelcu, ki nam ga je omenjal osamljeni planinec. Zgubim nekaj višine ampak zagledam še kar TOP SHIT štart (ni se dobro zvaliti dol) v spodnjem levem robu sedelca (malo skrito za ruševjem).

Ker ljubi bratec nima postaje začnem precej nekulturno in čim bolj naglas tuliti:« Joko, spodaj v sedlu imaš super štart«. Slišim neke Jokotove odzive  ampak, ker okoli glave šumi, ne razumem kaj mi sporoča. To početje izvajam še kar nekaj časa in vmes poskušam nabrati nad grapami iz Vrat, da bi se čim bolj približal Jokotu, ki hodi dol v sedlo. Po kar nekaj časa, igranja vloge glavnega vaškega vikarja, uspem dobiti Sašo na postajo in ji sporočim naj pokliče Jokota in mu pove za štart v levem dnu sedla. Da ne bo napake v komunikaciji, in pri prenosu informacij, Saša pokliče Jokota (sreči GSM signal je) in strokovno kar prisloni postajo na telefon med mojim dajanjem navodil. Po nekaj časa preletim Savo, še malo podričam nad Dovjami in pristanem. Pred pristankom še naročim Saši, naj pošlje Jokotu SMS, da nam sporoči ali bo štartal ali ne (da vemo kako in kaj za vsak slučaj).

 

Tik pred Vrtaško planino

Kosmati vrh je Sleme, ki je cca 200m višje od Vrtaškega vrha

Za Slemenom Kukova špica, Dovški križ (en dan prej je Gradišek iz tam letel) pa Škrlatica pa…

Najvišji pri nas desno-Triglav, levo pa mislim, da je Rjavina in “magični štart-nagnjen za nulakomjozef, kratek in fajn obraščen

Sleme je še kar 45min do 1 uro daleč

 

Vrata v “obrkoženju”

Med pospravljanjem padala s Sašo debatirava, da bi bilo super, če bi še Joko odletel,  na kar ga nepričakovano hitro zagledava nad pristankom. Ko pristane, si vsi trije podamo roke, eden bolj vesel kot drug. Sledila je zaslužena pijača pri Fuehrer-ju vseh članov odprave (med prvo padalsko rundo so se nam pridružile tudi vse ostale članice odprave, ki so, ne glede na leta, odlično opravile z vsemi pastmi ne ravno nedolžnega spusta). Potem še zaslužena večerja, pregled fotografij in par kozarcev vina. Celodnevni super vtis ni pokvarila niti pozabljena kapa, ki nas je stala dodatnih 20km »po nepotrebnem«.
Pod črto, super tura s cca 1.300 VM strme hoje, fenomenalni razgledi na Julijce, ki obkrožajo dolino Vrat, nov štart, ki ga definitivno odsvetujem saj je v sedlu bistveno bolj primeren in je celo trakec gor, pa še pot do njega je bolj enostavna), veliko smeha in dobre volje, in kot bi rekel moj prijatelj FAAC-a,  vseh 8 veseli kot radio!

Na Čaven se mi z (okrnjeno) klapo ne da, pa čeprav naj bi tam bilo največ možnosti za letenje (slaba sonda – inverzija, malo vetra – obrat iz SV na J). Dneva pa tudi ne bi izpustil. Drugih kandidatov ni, rad bi šel na Nanos, tam mi je lepo, pa če je malo vetra se da tam malo pojadrat. Iščem če je kakšen kandidat za tandema, pa se javi Roman B., ki nam je enkrat z Nanosa že dol peljal LC-ja.

Za šoferja zrihta Blaža M. V Razdrtem vidimo tečajnike od Simeona, ki ravno pospravljajo. Gor smo tik tak, cca ob 13.00, po poti vidimo še Simeona. Blaž se poslovi, ker se mu mudi.

Pričakujem da bo švoh V na štartu, a že konkretno (5m/s) vleče jug/JV! Jakost ravno pravšnja za dvig na mestu, ampak smer je pa malo iz strani, tako da nekaj časa se z Romanom še sprehajava in iščeva, kje bi bilo najbolj enostavno štartat, ampak se vseeno odločim, da poskusiva na (malo manj) strmem grebenu na JZ strani pri anteni.

Padalo dvigneva v prvem šusu na mestu, in še predno narediva kak korak naprej, sva že v zraku. Na vrhu polno planincev, ki nam mahajo. Držalo je pa samo na tistem koščku. Po eni uri jadranja se prej jaz naveličam kot Roman – saj peglava isto točko, drugam ne gre, brez da takoj izgubiva 100m višine, tako da še probam vzhodno stran grebena a gre samo dol.

Ko pospraviva, je tu že Romanova mama in nas odpelje domov. Dan rešen, polet super, potnik zadovoljen!

Nanos – Roman B.

Simeon se zanima zjutraj za Zavrh (spoznavanje novih štartov s pravkar potrjenimi mladimi padalci – tečaj aktivnega letenja…), pa se v pogovoru sproti odloči za Nanos in potem Kucelj. pUnČkA pa malo kasneje zares zalaufa zadevo: Čaven (ali Lijak). Skoraj hkrati Samo pošlje SMS, da vozi na Čaven (ima že nekaj Štajercev prijavljenih, pa Toma,…). In mu rezerviram prostor.

10.15 na Železniški k pUnČkI, na Uncu naloživa Mega in mimo Ravbarkomande (kjer ne vstopi Jean, ker ga danes ne vleče na Lijak ali Čaven in bi šel tandemirat, najraje na Nanos…).

V Lokavcu nas ob 11.07 še čakajo in gor.

Na startu piha vztrajno SV in zaležemo in se razgledujemo

in modrujemo, dokler ne prideta Aljaž in Urban in po nekaj predelavah Konja in 2.Kraljice odletita. Urban žal testira manevre in je slaba sonda, Aljaž pa je v stealth mode-u, tako da tudi nimamo nič od njega (kar se sonde tiče).

Končno malo pihne z juga in panika. V luft Vidmar, pa Tom, še Štajerc (Sašo Golob) ali dva in potem že pUnČkA, jaz in Mega. Takoj na desno ob grebenu drži, celo nekaj navijam in se spravim nad greben. Proti Kuclju naprej že mislim, da bo »klasika« (zadnjih dni), pa zacurim pod Kucelj in potem gre samo še dol brez uporabnega piska. Okoli Skreta se matram, žal v minus, tako da sem pred Zmajarsko v višini Vitovske cerkvice in potem pred njo samo v glajdu direkt na pristanek Lijak (nisem verjel, da bom res prišel do pristanka…).

Zoranov let

Tu me pozdravi Ata Štus, ki je ravnokar skočil z Lijaka, kot tudi večina drugih, ki jim Lijak danes ni dal kaj dosti.

pUnČkA in Mega za njo sta nekaj višja in potegneta do Danijela in tam drajsata še “pol ure”, dokler ne zdrajsata v poden na Modelarsko,

Megov let

kamor ju gre pobrati Ata Štus, ki nas potem zapelje v Lokavec do avta.

Še zaključno druženje v Ajdovščini.

Danes pa res slaba napoved: ogromno burje in večina SLO pokrite, le v Vipavski (kjer so sunku burje tudi 100+ km/h) je lepo jesensko sonce na modrem nebu. Torej nam ostane le Zavrh. Pa Jean začne navijati za Lijak, razvije teorijo o konvergenci (in se sklicuje na lanske reference) in hitro zapali mene (raje na sonce dol, kot v sluzasto meglo pognojenega Zavrha). Preverim pri Kantetu, ki pravi, da Kovk (tudi, če je 25 m/s burje, ni merilo za Lijak, ker je na Lijaku pač svoj svet…). Mega je zraven, ostali pa se vzdržijo, saj ne verjamejo preveč v te teorije (in posvetijo dan siceršnjim obveznostim: služba, posel, …).

Na Uncu ob 12.30 k Megu (za vsak slučaj priložim projektno robo), Jean na Ravbarkomandi in dol.

Pod Lijakom nas pričaka Pavle, ki je optimističen in se ponudi za šoferja (sam ne bo letel, ker ima druge obveznosti). Raje bi ga sicer videli v zraku, ampak tudi šoferstvo je super.

Na startu smo sami. Pavle počaka le toliko, da vidi, da piha gor in se odpelje, mi takoj postavimo in v luft: Jean, jaz, Mega.

Sprva previdno tipamo pred startom (po mojem kar vsi trije), ali bo kaj ruknilo, prbilo, sklofalo,… Pa je bolj umirjeno kot meni včeraj, le včasih bolj močno zategne padalo in kakšni stebri so bolj sunkoviti (pa saj je gradient dosti boljši, kot včeraj). S tal levo od starta nas kibicirata Istok in Aljaž (Zadravec), ki danes nista verjela… Z detektorjem kovin pešaka do Lijaka nam vpijeta iz tal.

Kaj dosti nad start si kar ne upam(o), čeprav gre. Za V rob pa tudi ne gremo naprej, saj močno splakuje dol. Ko sem nekaj nad 800, se mi zdi, da čutim nekaj več vetra čez in neham nabirati in se raje zapeljem na Danijela (na prehodu močno splakuje od Ravnice dol), na Danijelu pa spet močno dviganje. Zapeljem naprej proti Škabrijelu, pa najprej kar lepo dviguje, potem pa naenkrat vse zgine in močno dol (spet splakuje čez vmesno sedlo dol).

Nazaj na Danijela in tu nekaj časa vrtimo skupaj, potem na Lijak brez nabiranja, saj nameraval ob 1.00h letenja dol. Pa še vseeno drajsam na V robu, skoraj pol ure, preden se odpeljem na pristanek.

Zoranov let

Malo za mano pristaneta še Mega

Megov let

in potem še Jean.

Jeanov let

Jeanov Komentar leta: na kovku 100+km/h burje. lijak smo (mega,zoran) imeli sam zase! 
Najbolj zanimivo je pa to, da na lijaku srečaš Ridge Flyerja in Zadravca, pa ne v zraku, ampak NA TLEH!!!
Hvala za fotke in hvala Pavletu za zemeljsko podporo 🙂
Komentarji (6)
  • 1.Aleš Čebašek : Na lijaku pa povprečen utrip srca pilota v zraku nad 100 😉 [16.12.2016 16:15]
  • 2.Jean Caffou : Sploh ne 😉 [16.12.2016 16:16]
  • 3.Jean Caffou : Čist flegma letenje, utrip še prenzek… [16.12.2016 16:17]
  • 4.Igor : Aleš, očitno eden od gorenjskih parkljnov sliši na ime Burja 😉 lp [16.12.2016 16:21]
  • 5.Pavel Kante : No,a nisem reku?!:)
    Se vdimo jutri.lp. [16.12.2016 16:26]
  • 6.Jean Caffou : Lijak ima svojo klimo 🙂 [16.12.2016 17:26]
  • 7.Zoran Gaborovič : In hvala Pavletu 2x !! Za pomoč pri odločitvi in za zemeljsko podporo :-))) [16.12.2016 18:51]
  • 8.Ridge Flyer : Hvala Istoku za slike.. 😉 hahaha 😀 [16.12.2016 19:25]
  • 9.Aljaž Zadravec : Ja tud sprehod ne škodi sm pa tja… Drgač pa mikaterismoskozinaLijakunamniproblemkašndanizpustit… 🙂 Lp [16.12.2016 20:23]
  • 10.Andrej Erznožnik : Kafol, pohvaljen in pozdravljen. Tule v au moji man at arms ne verjamejo tvojemu zapisu o burji 100 plus na Kovku. Naprošajo Te, da svojo izjavo podkrepiš z ustreznimi dokazi [17.12.2016 10:06]
  • 11.Jean Caffou : Erzo a tkole bo v redu: i.imgur.com/NQrj9S7.png [17.12.2016 10:10]
  • 12.Jean Caffou : 29,8 * 3,6 = 107,28. QED. [17.12.2016 10:11]

Še vizualizacija letov:

 

 

Dosti bolje, kot smo pričakovali (v bistvu smo pri 30m/s na Kovku pričakovali izlet v sončno Vipavsko 🙂 ).

Spet Igor pošlje že zgodaj izčrpno padalsko-vremensko poročilo, ki mu ni za oporekati:

Danasnji dan je, po moje, bolj risky kot torek. Sondaza je veckrat lomljena in ena od inverzij je ravno okoli starta na Čavnu in nekaj čez (1200-1400). Potem je kar ok do 1700. Nizje (Lijak) pa je generalno krivulja nagnjena v levo, ampak je vec prelomov (600, 850). Parapente sicer kaze ok termiko do 1200-1300 v celi vipavski dolini. Z vetrom pa je tako. Pp za cel dan na Kovku napoveduje SV in sicer nizje (700 m) vec (11-10 ms) kot visje (1000m) (7-4ms). Obe vrednosti sta od 12 ure naprej. Pred tem kar vec. Generalno trend upadanja. Na Čavnu po Pp bistveno manj SV ampak se vedno spodaj bistveno vec (10ms) kot na startu (1 ms). Na Lijaku minimalno vetra V-JV (1-2ms). Vse skupaj kaze na tipicno burjo in podobno stanje kar zadeva veter kot v torek. Po aladinu je tudi napovedano padanje burje tekom dneva. Trenutno sta in Kovk (12.4-15.2) bil je ze 19 in Nanos (24-37-slabsi trend upadanja) v upadanju. Pod črto-bolj tvegan dan kot torek. Če Kovk pade je opcija Čaven, če ne pa Lijak. Je pa sončno. Predlagam odhod ob 11 iz Lj.

Ob 11h pri Faacu, se naložimo k Igorju in gasa. V začetku sta bila v špilu še Mega in Jean, pa je prvemu malo prezgodaj (= nima prevelike potrebe), drugega pa ne mika zdrajsani Lijak (saj je varianta Čaven res vprašljiva ob sunkih 15-18 m/s na Kovku). I

n še pri Ajdovščini pomišljamo (Samo je že pripravljen na prevoz), pa je še kar enako močno na Kovku, po tleh pa itak zastave, ciprese in klobase trga…

Tako pod Lijakom naložimo Kanteta (Herman je ravno speljal s prvo rundo) in gor-dol. Na startu že domačini (Istok,…), pa Gorenjci (Meri,…), ki niso upoštevali včerajšnjega nasveta, da bo danes Gorenjska taprava izbira (Gorenjska je sicer vsa v nizki oblačnosti).

Postavimo in med prvimi v luft (prvi je Pavle): Faaca, Igor in jaz. Pobirati začnem desno od starta, kjer je ravnokar pobral tudi Faaca, nad greben in potem (gore-dole) za njim proti Zmajarski. Tu se on reši iz kritičnih globin, pobere in na Čaven. Danes sem odločen, da grem naprej, čeprav je kar čutiti tole burjo. Naberem višje kot včeraj, okoli Skreta in naslednjega roba, kjer Vanja že pobira nad Čaven. Tudi jaz sem kmalu nad vrhom in za njim naprej do Kuclja. Ob Kuclju Vanja pride pod greben in se kmalu obrne. Poskušam tudi sam, pa tudi ne gre več gor, kontra vetra pa veliko in tudi sam obrnem. Igor je tudi že tukaj.

Nazaj grede naberem na Čavnu do 1400, na Zmajarski do 1300 in z lepo višino do starta na Lijaku. Čez na Danijela, kjer priklopim najvišji in navijem krasen steber do  1100. Vanja gre malo nižji naprej na Škabrijel, jaz za njim, Igor je dosti nižji.

Na Škabrijelu začne Faaca vrteti ozek steber, ki pa meni ne gre gor (čeprav vrtiva skupaj) in se odpelje na Sabotin, medtem, ko jaz odstopim in nazaj.

Na Danijelu še enkrat naberem, na Lijak in naprej do Zmajarske. Nekaj za njo obrnem, medtem pa je tukaj že Igor, ki porine še do Skreta. Sam se zapeljem čez Lijak še enkrat na Danijela in na pristanek.

Zoranov let

Sem ravno pešači Faaca, ki je pristal na Modelarski po povratku s Sabotina.

Faacov let

Faacov Komentar leta: Vrhunsko. Trontl se je spet izkazal.
Komentarji (5)
  • 1.Sky Rider : A nisi mogu stsnit še za 1km? ;-)) [15.12.2016 18:33]
  • 2.Igor : Delux, Faac-i privoščim, ampak ta je žleht! [15.12.2016 19:02]
  • 3.Igor : Pa še nekaj. Faac-a si zasluži današnjo zmago, ne toliko zaradi Sabotina, ampak zaradi uspešnega reševanja pod zmajarsko in zaradi uspešno odbitih napadov Rdečega Barona, ki si je zasluženo vzel nebo za danes in včeraj 😉 [15.12.2016 19:11]
  • 4.Vanja Šešek – Faaca : Taktično bi lahko, pa sem planiral top landing, da rešim avto.
    Pa ni šlo. [15.12.2016 19:17]
  • 5.Igor : Sem ti taktično “prepustil” to nalogo, ker sta me “žrla” dva stebra-eden med zmajarsko in vojašnico in drugi na Danielu 😉 [15.12.2016 19:27]

 

Faaca s Pavletovo pomočjo reši Igorjev avto, medtem ko jaz pospravljam. Pristane tudi Igor.

 

Igorjev let

Igorjev Komentar leta: Super dan. Ne vem kje in katere napovedi eni gledajo. In danes in včeraj so bile enotne in nedvoumne!
Komentarji (2)
  • 1.Sky Rider : Ženine napovedi. [15.12.2016 19:08]

Še vizualizacija letov:

 

 

Na zaključno druženje na Grad, vsi veseli kot radio – zadovoljni z današnjim letenjem 🙂 …